MSK071D-0300-NN-M1-UG1-NNNN

Огляд продукту

Ключові переваги

• Висока щільність потужності та динамічний відгук: Компактна 71-рамна конструкція забезпечує безперервний крутний момент до 20 Нм (термічний рейтинг 100 К) і максимальний крутний момент до 52,5 Нм, що забезпечує швидке прискорення та динамічне уповільнення.
• Високоточний-оптичний зворотний зв’язок: Інтегрований багатооборотний абсолютний кодер з інтерфейсом Hiperface (128 періодів сигналу) надає дані про абсолютне положення, не вимагаючи скидання пам’яті обертів із підтримкою батареї-під час циклів живлення.
• Інтегроване гальмо з електричним розблокуванням: Вбудоване-гальмо стоянки 23 Нм забезпечує статичне утримання осі під час-вимкнення чи аварійної зупинки, запобігаючи випадковому вертикальному переміщенню або переміщенню вантажу.
• Обслуговування-Охолодження без природної конвекції: Конструкція пасивного поверхневого охолодження усуває вібрацію вентилятора, зовнішній шум, лінії живлення додаткового охолодження та планове обслуговування фільтра.
• Універсальне електричне підключення: має поворотний на 240-градусів з’єднувач кодера для гнучкої прокладки кабелю в обмеженому просторі шафи та корпуси машини.
• Промислова довговічність: Оцінений за стандартом захисту IP65 і класом теплоізоляції 155 (F) для високої стійкості до пилу, вологи та підвищених робочих температур навколишнього середовища.

•  

Технічні характеристики

▔▔

Параметри конфігурації

Розбивка повного коду моделі для MSK071D-0300-NN-M1-UG1-NNNN ілюструє його конкретні структурні та електричні параметри:

• Розмір рами двигуна:MSK071 (клас розміру фланця 70 мм, середня щільність)
• Довжина рами:D (Довга рама для високого постійного крутного моменту в стані простою)
• Код намотування:0300 (Стандартна швидкість, оптимізована для живлення інвертора 400/480 В)
• Режим охолодження:NN (природна конвекція, не{0}}вентильоване пасивне охолодження поверхні)
• Тип кодера:M1 (оптичний кодер, багато-оборотний абсолютний, підтримується протокол EnDat 2.1 / Hiperface)
• Електричне підключення:UG1 (обертовий штепсельний роз’єм живлення, стандартний-корпус із правим кутом фланця)
• Конструкція валу:Звичайний вал без шпонкової канавки, вбудоване ущільнювальне кільце вала
• Стоянкове гальмо:NNNN (стандартна версія двигуна без вбудованого механічного гальма)

Основні матеріали та компоненти

▔▔

• Постійні магніти:Постійні магніти високого-класу NdFeB (неодим-залізо-бор), встановлені на роторі, забезпечують максимальну щільність магнітного потоку, чудову стійкість до розмагнічування та високу термічну стабільність до 150 °C.
• Збірка валу:Прецизійно відшліфований високо-вал із конструкційної сталі, що забезпечує високу жорсткість на кручення та зносостійкість проти безперервних динамічних радіальних навантажень.
• Ізоляція обмотки:Система ізоляції класу 155 (F), яка використовує високо{1}}діелектричний мідний магнітний дріт і епоксидне вакуумне просочення для термостійкості та стійкості до вологи.
• Житло:Корпус із-литого під тиском-міцного алюмінієвого сплаву з порошковим-покриттям поверхні для покращення структурної цілісності та пасивного розсіювання тепла.
• Ущільнення валу:Ущільнювальне кільце радіального вала з фторуглеродного каучуку (FKM / Viton), що забезпечує сумісність ущільнення рідини з синтетичними маслами, охолоджуючими рідинами та промисловими гідравлічними рідинами.

Упаковка та захист при транспортуванні

▔▔

• Первинна упаковка:Загорнутий у захисну поліетиленову плівку від електростатичного розряду (ESD) і інгібітор корозії (VCI) проти -іржі.
• Пом'якшення удару:Вставки зі спіненого поліуретану (EPU) високої щільності-ізолюють раму двигуна, запобігаючи зміщенню та поглинаючи сили падіння/удару під час транспортування.
• Безпечне кріплення:Міцна картонна зовнішня упаковка, посилена внутрішніми захисними кутами та подвійною{1}}стрічкою з поліпропілену.
• Масове та експортне палетування:Для багато-відправлень контейнери складаються на 15-15 термічно оброблених дерев’яних піддонах, які відповідають вимогам ISPM, обгортаються термоусадкою в щільну пластикову упаковку та закріплюються сталевими стрічками, щоб витримати інтермодальні перевезення.

Applicації

1. Сервопривод-гідравлічних насосів зі змінною швидкістю (Sytronix Systems)

У динамічних електро{0}}гідравлічних силових агрегатах цей двигун безпосередньо з’єднується з внутрішніми шестеренчастими або аксіально-поршневими насосами. Він динамічно адаптує швидкість і крутний момент двигуна до вимог тиску та витрати:

• функція: Виконує-утримання тиску в замкнутому контурі та швидке перемикання потоку. Коли тиск у системі досягається, двигун падає до низьких обертів-за хвилину очікування, зменшуючи споживання енергії до 70 відсотків порівняно з асинхронними насосами-з фіксованою швидкістю.
• Обладнання: гідравлічні машини для лиття під тиском,-преси для лиття під тиском, гідравлічні преси для штампування та гідравлічні згинальні гальма.

2. Вторинні осі-високоточних верстатів

• функція: Керує автоматичними механізмами зміни інструменту (ATC), індексуючими поворотними столами та допоміжними осями подачі, які потребують плавного руху та високого утримуючого моменту в нерухомому стані.
• Обладнання: фрезерні верстати з ЧПК, вертикальні обробні центри та багато{0}}токарні верстати.

3. Упаковка та перетворення роторного відрізу-/станції подачі

• функція: Приводить у рух обертові поперечні-різаки та високошвидкісні-валики подачі плівки, які потребують високого прискорення під час безперервних циклів індексування.
• Обладнання: Вертикальні форми-заповнення-ущільнювальні пакувальні машини, безперервні ротаційні матриці та флексографічні друкарські машини.

Пов'язані моделі

FAQ

З: Як підтвердити точну конфігурацію моделі MSK071D-0300-NN-M1-UG1-NNNN?

A: Розшифруйте кожен сегмент номера деталі: MSK071 визначає розмір рами, D вказує на довжину, 0300 — номінальну напругу обмотки, NN — природне конвекційне охолодження, M1 — багатообертовий абсолютний оптичний кодер, UG1 — орієнтацію обертового штепсельного з’єднання, а NNNN вказує, що механічне гальмо не встановлено.

Q: Які ключові параметри повинні відповідати при заміні наявного серводвигуна на цю модель?

Відповідь: Ви повинні перевірити чотири основні параметри: розміри механічного фланця та діаметр валу, тип зворотного зв’язку обмотки (протокол оптичного кодера M1), споживання постійного/пікового електричного струму, що відповідає вихідному сигналу інвертора контролера приводу, а також наявність або відсутність утримуючого гальма (опція NNNN проти гальма).

З: Чи підходить цей двигун для прямого занурення або прямого{0}}контакту з гідравлічною рідиною під високим тиском?

A: Двигун має клас захисту IP65 зі стандартними ущільненнями вала з Viton, що робить його придатним для впливу бризок охолоджуючих рідин і гідравлічних масел. Однак він не призначений для безперервного занурення в рідину або струменевого валу під високим{2}}тиском без зовнішніх захистів від бризок.

Зв'яжіться з нами